ال90 دست دوم بخریم یا 206 اس دی کارکرده؟ - وبلاگ ورساچه

به گزارش وبلاگ ورساچه، وب سایت فرارو: تندر 90 و پژو 206 صندوقدار به عنوان گزینه هایی محبوب در بازار خودرو های دست دوم حاضر هستند. تندر در پارس خودرو و ایران خودرو فراوری شده و چندتایی نمونه فیس لیفت و دنده اتومات آن را می توان در بازار پیدا کرد. از سوی دیگر 206 صندوقدار به خاطر مصرف سوخت کم و کیفیت بالا معروف است سواری هر دو ماشین تقریبا در یک همکلاس است و هر کدامشان هواداران خاص خود را دارند که باعث می گردد افرادی که بر سر دو راهی خرید آن ها هستند در بلاتکلیفی بمانند. در این نوشته به جای توجه به مسائل فنی ریز و بحث طراحی، قرار است شرایط نگهداری و استهلاک تندر 90 و 206 صندوق دار را آنالیز کنیم تا متوجه شویم خرید مدل دست دوم کدام یک از آن ها به صرفه است.

شرایط استهلاک 206 و تندر 90

مالی بودن یک خودروی شخصی تنها به تناسب قیمتی و مصرف سوخت مناسبش بستگی ندارد! یک خودرو را درصورتی می توان در این زمینه عالی دانست که از نظر استهلاک هم شرایط نرمالی داشته باشد و کمتر هوس کند پایش به تعمیرگاه های مختلف باز گردد. با این حال در زمینه استهلاک، 206 صندوقدار خیلی سربلند نیست چرا که کیفیت قطعات آن روز به روز کمتر شده و هر روز بر ایرادات آن افزوده می گردد. ضمن اینکه از طرف دیگری قیمت قطعات آن مدام بالا و بالاتر می رود. این نقص به طور کلی روی خانواده 206 سایه انداخته و کسی نیست که نداند نمونه های هاچ بک این محصول هم نسبت به فراوریات گذشته، کیفیت سابق را ندارند. در عوض تندر 90 اگرچه پس از چند سال حضور در بازار پیشرفت خاصی در زمینه کیفیت تجربه نکرده و تنها ریخت و قیافه اش کمی دستخوش تغییر شده، اما توانسته همواره به عنوان خودرویی کم استهلاک شناخته گردد و خریدارانش را راضی نگه دارد.

مکانیک ها می گویند بعضی قطعات پژو 206 صندوقدار با ایراد همراه هستند و ضعف جلو بندی هم چیزی نیست که بتوان راحت نادیده اش گرفت؛ مسائل و ایراد های برقی را هم باید در نظر گرفت. برای همین شاید بتوانید نیم نگاهی به تندر 90 بیندازید که با وجود قیافه نه چندان محبوب لااقل کیفیت بیشتری دارد.

برنده: تندر 90

شرایط قطعات 206 و تندر 90 در بازار

کمیاب شدن قطعات در طول سال های گذشته به تناوب یقه 206 و تندر 90 را گرفته است. 206 توانسته به لطف ایرانی شدن کمی دردسرهایش را کم کند، اما صاحبان تندر 90 همچنان دست به عصا راه می فرایند. اگر اوضاع خوب باشد حتی می توان نمونه های ترک، اسپانیا و رومانیایی قطعات تندر را در بازار پیدا کرد، اما امان از روزی که لوازم یدکی ها بخواهد برایتان ناز کند. هم قیمت بالا می رود و هم پیدا کردن قطعات کار سختی خواهد بود.

در کل نمی توان در این مورد فزونی را به تندر 90 داد. هرطور نگاه کنید 206 صندوقدار با توجه به یکسان بودن بخش زیادی از لوازمش با نمونه هاچ بک کمتر دست دارندگانش را در پوست گردو می گذارد و می توان از این لحاظ آن را خوش شانس دانست.

برنده: پژو 206 صندوق دار

تقابل فنی و مصرف سوخت 206 و تندر

تندر 90 از موتوری 1.6 لیتری 16 سوپاپه نیرو می گیرد که در نهایت می تواند 105 اسب بخار قدرت را زیر پدال گاز آماده باش نگه دارد. در مقابل 206 صندوقدار حداقل روی کاغذ شرایط بهتری دارد، چون با موتوری 1.6 لیتری 16 سوپاپه روبرو هستیم که قدرتی معادل 110 اسب بخار را در اختیار راننده قرار می دهد. اینجا با وجود هم حجم بودن پیشرانه می بینیم که محصول پژو حدود 5 اسب بخار نیروی بیشتری فراوری می نماید. اما آیا این فزونی می تواند در عمل هم خود را بهتر نشان دهد؟ اینجاست که باید گفت: تندر 90 از رقیب هموطن خود حداقل در شتاب نمره بهتری می گیرد و جابک تر به نظر می رسد. البته تا حدی می توان این موضوع را به حساب وزن بیشتر 206 گذاشت که با 50 کیلوگرم وزن بالاتر و بدنه کشیده تر (که روی تعادل تاثیر می گذارد) اسب های قدرت موتور را راحت تر مصرف می نماید.

اما در خصوص مصرف سوخت باید گفت که تقریبا با شرایط یکسانی روبرو هستیم هرچند کفه ترازو کمی به سمت محصول پژو متمایل تر است. تندر با اشتهایی در حدود هفت لیتر در 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی کمی پرخورتر از 206 با مصرفی حدود 6.8 لیتر به نظر می رسد. البته در عمل و شرایط یکسان جاده می بینیم که این فزونی عددی کاملا در خصوص دو رقیب به یک شکل خود را نشان می دهد. در کل با توجه به وزن بیشتر 206 و چابک تر بودن تندر که می تواند روی مصرف کلی سوخت تاثیر بسزایی بگذارد میتوان با کمی ارفاق نمره قبولی را به تندر90 داد.

برنده: با ارفاق تندر 90

نگاهی به 206 صندوقدار

مدل صندوقدار 206 محبوب حدود سال 85 بود که به صورت محدود به بازار ایران تزریق شد. با این حال این سدان تغییر شکل یافته در اوایل ورودش آنچنان به مذاق خریداران خوش نیامد که شاید مهم ترین دلیل آن پیروزیت چشم گیر نمونه هاچ بک بود که به نوعی برادر جدیدش را تحت تاثیر قرار می داد.

طراحی داشبورد پژو 206 از راننده هایی که پشت این ماشین می نشینند مسن تر است، اما همچنان زیبا به نظر می رسد

پژویی که با نام 206 می شناسیم در اوایل ورود، فرمی هاچ بک داشت و دیدن ظاهر این خودرو با یک صندوق کمی غیر عادی به نظر می رسید در نتیجه بی مهری های زیادی را نسبت 206 صندوقدار شاهد بودیم. در نهایت مدل هاچ بک تیپ پنج با موتور 1.6 لیتری متوقف شد و این یعنی خرید 206 هاچ بک برابر بود با داشتن یک موتور 1.4 لیتری! برای همین خریدارانی که دنبال قدرت موتور بیشتری بودند سراغ SD رفتند که در دو تیپ V 1 و V 8 با پیشرانه های 1.6 لیتری عرضه می شد. همین موضوع باعث شد به مرور این خودرو در خیایان ها بیشتر دیده گردد. حال کار به جایی رسیده که داشته ها و توانایی های این سدان پیروز بیشتر خریداران را به سمت مدل صندوقدار سوق می دهد تا نمونه هاچ بک آن. این نکته را هم نباید فراموش کرد که خودروی رانا روی پلتفرم همین 206 صندوقدار ساخته و پرداخته شده است.

نگاهی به تندر 90

لوگان، L90 یا تندر از آن دست محصولاتی است که در تمام اروپا به عنوان سدانی ارزا ن قیمت شناخته می گردد. همین موضوع باعث شد تا پای این خودرو به کشور باز گردد. نگاهی به قیمت این خودرو در بازار دست دوم ها نشان می دهد تندر 90 حداقل دیگر ارزانقیمت نیست. پس از مسئله قیمت باید با ظاهر نچندان دلچسب ماشین کنار بیایید. ارتفاع بیش از حد بدنه نسبت به زمین در کنار فرم قدیمی صندوق کمی شما را دچار تردید می نماید.

داشبورد کسالت بار و از مد افتاده تندر می تواند شرایط این خودرو را به طور کامل توضیح دهد. به چی این دلخوش باشیم؟